Plan de obras públicas

El 19 de noviembre Paul Krugman, premio nobel de economía, analiza en una entrada en su blog en el New York Times titulada Infrastructure Build or Privatization Scam? el plan de obras públicas de Trump.
El plan de infraestructuras de Trump se basa en tres principios:

1. El futuro gobierno trumpista no se endeudará para afrontar el pago de estas obras, sino que las empresas que las realicen cobrarán peajes. Esto de cobrar peajes hasta lo tiene asumido el propio Krugman como algo necesario.

Frente a esto, Krugman asegura que, de momento, el gobierno federal se ahorrará gastos y, por lo tanto, no aumentará el déficit y la deuda pública, pero tambipen perderá los ingresos de cobrar él mismo los peajes. Lo comido por lo servido.

2. ¿Que pasa con las inversiones que no producen una corriente de ingresos, como la inversión en alcantarillas? ¿Se harán, no se harán?
3. Este punto no lo entiendo del todo: ¿Cuanto de la inversión así financiada sería realmente una inversión que habría tenido lugar de todos modos? Parece que Krugman quiere decir, al menos así lo entiendo yo, que las inversiones se hubieran realizado de todos modos si el método de financiación hubiera sido el clásico, el del gobierno que financia las inversiones. De este modo Krugman asegura que este plan es una estrategia de privatización de las obras públicas.

El artículo de Krugman contiene un enlace a un documento online de word donde se compara los planes de infraestructuras de Clinton y Trump.

Aparte del artículo de Paul Krugman, El País, en un artículo titulado El plan económico de Trump en cinco claves, dedica el segundo apartado a la inversión en obras públicas. Después de afirmar que el plan generará empleo (también añade que va a generar crecimiento y aumentar la productividad, pero lo del crecimiento está por ver, porque la política proteccionista de Trump, si la lleva muy lejos, puede aumentar la inflación y, a la larga, reducir el crecimiento y hasta aumentar el desempleo; lo del aumento de la productividad va para largo, porque un plan de obras lleva años de estudio y realización), el artículo asegura que Trump tratará de movilizar hasta 1 billón de dólares. La American Society of Civil Engineers calcula que se necesitan 3,6 billones de dólares. Pero lo mejor del artículo es que Trump no detalla que hará si el sector privado se niega a financiar tan inmenso plan. ¿Tendrá Trump un plan B?

Yo no puedo dejar esta entrada en mi blog sin añadir...

INCOMPLETO


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